之前的國(guó)內(nèi)公司堅(jiān)信做大就能強(qiáng)盛。因此，許多企業(yè)高聲呼喊十余年的做大就能強(qiáng)盛的口號(hào)。雖然不少公司在體量上已經(jīng)進(jìn)入了十強(qiáng)、百?gòu)?qiáng)，更有甚者名列前茅。但還是在世界經(jīng)濟(jì)跌宕沉浮中備受煎熬，困難重重。

　　現(xiàn)今的中國(guó)企業(yè)又轉(zhuǎn)而擺出了拼盤(pán)造“神”的架勢(shì)，似乎從中國(guó)南車(chē)、北車(chē)合并成為股市上的“中國(guó)神車(chē)”肇始，國(guó)內(nèi)重要行業(yè)的龍頭企業(yè)們都在盤(pán)算和演繹著合并故事，關(guān)于南北造船、三大航空公司、石化雙雄、寶鋼、武鋼等合并的消息層出不窮，“中國(guó)神車(chē)”、“中國(guó)神船”、“中國(guó)神運(yùn)”、“中國(guó)神鋼”、“中國(guó)神電”等等概念在股市上滿天飛。好像一“神”就靈，如一劑靈丹妙藥使企業(yè)立馬就能羽化成仙，在股市上牛氣沖天。

　　今天企業(yè)所崇尚的“神”，其實(shí)是做大的翻版。央企的整合再次掀起了中國(guó)企業(yè)做大做強(qiáng)的大潮。曾幾何時(shí)，國(guó)企整合的概念好像烤爐里的面包，在熱火的炙烤下發(fā)酵膨脹。去年4月中旬，青島大件運(yùn)輸表示，希望在2019年之前完成中糧原有的糧、油、糖等資產(chǎn)的注入，實(shí)現(xiàn)三方資產(chǎn)的整合和整體上市;國(guó)家出資成立煤炭行業(yè)整合基金，加快煤炭行業(yè)進(jìn)一步整合的消息充斥媒體;而中國(guó)電力投資集團(tuán)公司與國(guó)家核電技術(shù)有限公司合并成立國(guó)家電力投資集團(tuán)公司已成為事實(shí)。

　　當(dāng)青島大件運(yùn)輸公司面對(duì)現(xiàn)代的市場(chǎng)局勢(shì)中，不少的專線公司有自己的思維技巧與面對(duì)，并不像很多人所想的那樣，專線慢慢的消亡，筆者相信，當(dāng)今市場(chǎng)，專線不僅會(huì)存在，而且肯定會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間存在，并且也相信這些專線企業(yè)在很長(zhǎng)的時(shí)候，可以生存的比物流企業(yè)和整合平臺(tái)更好。